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    齒輪減速機(jī)干摩擦有哪些危害

    點(diǎn)擊次數(shù):   更新時間:22/03/02 11:05:03   【關(guān)閉分    享:
      齒輪減速機(jī)的使用日益普遍,那如果處于干摩擦狀態(tài)時,會有什么危害呢?
      工程機(jī)械中的齒輪減速器大多不是高速運(yùn)行,而是間歇性的。停止油膜時,油膜不可能形成,處于干摩擦狀態(tài)。齒輪在正常運(yùn)行時,由于減速機(jī)電機(jī)的齒輪線轉(zhuǎn)速較低,難以形成流體動力潤滑或彈性流體動力潤滑。因此,一般情況下,齒輪減速電機(jī)齒面被吸附在潤滑油上面的分子分開,且成分層相對牢固。
      然而,邊界油膜只能保持0.1-0.4 μ m的厚度,齒面仍會因粗糙和局部凸出而造成直接接觸,并會造成不同程度的磨損。我們可以看到,只有當(dāng)齒輪輕載高速時才處于流體動力或彈性流體動力潤滑狀態(tài),我們可以看到減速機(jī)的齒輪在大多數(shù)情況下處于混合潤滑或邊界潤滑狀態(tài)。
      潤滑對表面疲勞磨損的影響:在嚙合過程中,減速機(jī)電機(jī)齒輪面會形成波動接觸應(yīng)力,特別是當(dāng)有重載傳遞或沖擊載荷時,波動接觸應(yīng)力變大。如果該值超過潤滑油的油膜強(qiáng)度,油膜就會斷裂,使減速機(jī)齒面直接接觸,形成干摩擦。此時,如果齒輪齒面嚙合在滾動區(qū)域,齒面就會承受脈動的赫茲應(yīng)力。
      當(dāng)減速器的齒輪嚙合在滑動區(qū)域時,齒面承受波動的赫茲應(yīng)力,另一方面也承受與滑動速度方向相反的滑動摩擦力,摩擦力的大小不斷變化。在它們的共同作用下,這一過程破壞了油膜的存在,對減速機(jī)的齒輪表面狀況有很大的影響。
      當(dāng)油膜破裂時,由于滑動摩擦的增加,其作用本身得到加強(qiáng)。減速器容易超過齒輪齒材料的剪切強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度,使齒表面材料斷裂,然后在齒表面以下的固定深度發(fā)生微疲勞裂紋。
      油膜厚度等于齒輪表面間潤滑油膜厚度與齒輪表面粗糙度的比值。當(dāng)油膜厚度小于1時,表示邊界潤滑狀態(tài),表面有較多的凸接觸,齒輪減速電機(jī)的齒輪容易劃傷、粘膠、磨損。如果齒輪減速電機(jī)的油膜厚度小于0.4,則油膜軸承強(qiáng)度完全喪失。
      當(dāng)油膜厚度為0.7-2.5時,為混合潤滑狀態(tài),表面有劃痕和附著力。當(dāng)油膜厚度大于3-4時,可形成全流體動壓潤滑,表面可避免劃傷和粘連?,F(xiàn)場調(diào)查還證實(shí)了工程機(jī)械減速機(jī)中的齒輪處于兩種或兩種以上混合潤滑狀態(tài)。
      在金屬表面的某一時刻或某一區(qū)域內(nèi),可以利用動水壓力進(jìn)行潤滑。當(dāng)某些啟動或漏油嚴(yán)重時,減速機(jī)的齒輪齒面可能處于干摩擦狀態(tài),但多數(shù)情況下是處于邊界潤滑狀態(tài)。
      由此可見,我們要讓齒輪減速機(jī)避免處于干摩擦狀態(tài),我們在使用時一定要注意。
    小編:Miranda

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